2022年的我國汽車產業鏈，伴隨著新能源汽車持續降成本費與傳統式汽車克服障礙，及世界各地相繼制訂終止生產銷售傳統式電力能源汽車的時刻表限期，各種各樣新能源汽車已相繼進到我們的日常生活。
新能源汽車的普及化減輕了自然環境環境污染，但做為多功能性紡織品人，大家側重點不只是環境污染問題，反而是新能源汽車身后的安全性考慮到。
近些年，新能源汽車自燃的安全生產事故高發，造成大家對新能源汽車的安全出現了憂慮。實際上，無論是新能源汽車或是汽柴油汽車都具備一定幾率的著火安全隱患。由于不論是化石能源、充電電池或是纖維材料，一旦被引燃，造成的特異性氧自由基都是會暴發出極大的動能，造成火災事故的產生。假如說汽車電路短路是自燃的根源得話，那麼汽車內飾的燃燒可以說成火的傳遞與發展趨勢，是危害自燃損害的主要因素。
汽車內飾的面料要是沒有一定的阻燃等級，在產生交通事故時的嚴重后果會相應較比較嚴重。在我國在汽車內飾原材料的防火規定上也建立了規范。GB8410標準，汽車內飾原材料的水準燃燒速度≤100mm/min。但比較于路軌車子、電器產品等而言，汽車內飾的阻燃等級實際上是非常低的。
內飾布料的燃燒安全性性能主要包含水準燃燒性能、豎直燃燒性能、熔滴檢測、煙相對密度、阻燃等級歸類等。在新的國家行業標準《客車內裝飾原材料燃燒特點》中對各類指標值明確提出了更好的新規定：水準燃燒性能不低于B級，豎直燃燒速率≤100mm/min，達到毀損長短≤150mm、續燃時長≤5s，引燃時長≤5s，熔滴未造成藥棉燃燒，煙相對密度級別（SDR）≤75，極限值阻燃等級≥27%。
