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2022年的我國汽車產業(yè)鏈，伴隨著新能源汽車持續(xù)降成本費與傳統(tǒng)式汽車克服障礙，及世界各地相繼制訂終止生產銷售傳統(tǒng)式電力能源汽車的時刻表限期，各種各樣新能源汽車已相繼進到我們的日常生活。

新能源汽車的普及化減輕了自然環(huán)境環(huán)境污染，但做為多功能性紡織品人，大家側重點不只是環(huán)境污染問題，反而是新能源汽車身后的安全性考慮到。

近些年，新能源汽車自燃的安全生產事故高發(fā)，造成大家對新能源汽車的安全出現(xiàn)了憂慮。實際上，無論是新能源汽車或是汽柴油汽車都具備一定幾率的著火安全隱患。由于不論是化石能源、充電電池或是纖維材料，一旦被引燃，造成的特異性氧自由基都是會暴發(fā)出極大的動能，造成火災事故的產生。假如說汽車電路短路是自燃的根源得話，那麼汽車內飾的燃燒可以說成火的傳遞與發(fā)展趨勢，是危害自燃損害的主要因素。

汽車內飾的面料要是沒有一定的阻燃等級，在產生交通事故時的嚴重后果會相應較比較嚴重。在我國在汽車內飾原材料的防火規(guī)定上也建立了規(guī)范。GB8410標準，汽車內飾原材料的水準燃燒速度≤100mm/min。但比較于路軌車子、電器產品等而言，汽車內飾的阻燃等級實際上是非常低的。

內飾布料的燃燒安全性性能主要包含水準燃燒性能、豎直燃燒性能、熔滴檢測、煙相對密度、阻燃等級歸類等。在新的國家行業(yè)標準《客車內裝飾原材料燃燒特點》中對各類指標值明確提出了更好的新規(guī)定：水準燃燒性能不低于B級，豎直燃燒速率≤100mm/min，達到毀損長短≤150mm、續(xù)燃時長≤5s，引燃時長≤5s，熔滴未造成藥棉燃燒，煙相對密度級別（SDR）≤75，極限值阻燃等級≥27%。